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奔驰欲为E级轿车配自动驾驶技术 系统当副驾驶

来源:腾讯数码

[摘要]汽车厂商在将自动驾驶功能安全的交付到用户手中之前,需要进行数百万公里的测试,另外一些道路基础设施也需要进行升级。



如果想要机器和人工智能系统完成一个简单的任务,那么你需要一个比较平和心态,并且现在对它的要求不能太高。

就算是最乐观的观点,也必须要承认想要批量生产无人驾驶汽车至少也还需要好几年的时间,不过现在我们每个人与自动驾驶汽车的距离都要比以往更近。而现在第十代的奔驰E级轿车也通过自己独特的发展方式来帮助人们更简单的驾驶,虽然很乏味,但是更安全,让开车这件事变得平淡无奇。

奔驰欲为E级轿车配自动驾驶技术 系统当副驾驶

其实奔驰在自动驾驶汽车领域的尝试已经超过了三十年,而这家总部位于德国斯图加特的豪华汽车品牌早在1986年10月1日就推出了一个名为PROMETHEUS的项目,而这个项目的名称正是来自于“欧洲最高效和最安全的驾驶程序”首字母缩写。直接点说,奔驰想要通过与合作伙伴的共同努力,让汽车行驶变得更安全,提高大城市的交通流量,减少有害气体排放,而奔驰在30年前就尝试解决的问题,现在依然是很多汽车厂商努力的目标。

奔驰欲为E级轿车配自动驾驶技术 系统当副驾驶

项目进度

PROMETHEUS项目这是第一次发生这么大的变化,之前奔驰E级最基本的半自动驾驶系统和自适应巡航控制系统,被称作Distronic Plus,它类似于一个预设的自动巡航控制系统,如果自动检测到交通流速度放缓,那么就可以自动调整汽车的速度。从E系的角度来说,对于慢交通流的成功反馈可以更好的缓解交通的拥堵。Distronic Plus系统可以安全的自动控制车速,并且还能在交通流速度恢复后自定返回原先设定的速度。

奔驰欲为E级轿车配自动驾驶技术 系统当副驾驶

而新的自适应巡航控制系统是由一个名叫转向辅助系统改善而来,可以防止汽车在转弯时驶出交通线。在车内转向车轮的图形位于数字仪表盘的左下角,当可用的时候是以绿色呈现。有趣的是,在这个功能指导下,有时甚至不需要标记车道也可以正常使用。

奔驰欲为E级轿车配自动驾驶技术 系统当副驾驶

“Steering Pilot功能可以进行积极的干预,参考周围车辆的并行情况,即使车道不是很清楚或者行驶在建筑区都没有问题。”一位奔驰的发言人表示。

而最后出现在新E级上的科技功能叫做Active Lane-Change Assist,当汽车要进入到下一个车道之前,如果需要变换车道,会至少观察后方两秒的时间。如果道路不够畅通,那么就会在后视镜里出现红色的标记,然后汽车会自动保持在车道上。奔驰表示,这项功能只是为了帮助司机更安全的变换车道,而并不算一个真正的自动驾驶功能。

奔驰欲为E级轿车配自动驾驶技术 系统当副驾驶

奔驰将这些新的高科技功能和特性相结合,可以让驾驶的过程更安全,尤其是在长途旅行中。我们对每个系统的平滑度和准确性进行了测试,而E级新车对于整个系统的反应都很准确。比如自动合并到其它车道、以及自动转向、制动和可预测的行为。如果车速太快,那么系统就会开始干预;如果速度太慢,那么Steering Assist功能就会进行微调。

奔驰强调,就算是启用这些功能,驾驶员依然需要将双手放到防线盘上,并且将视线放在前方的道路上。毕竟目前自动驾驶技术都不太成熟,而半自动驾驶只是作为日常交通出行的辅助技术。而这也就是当系统检测到驾驶员的双手离开方向盘会自动发出警报,如果长时间没有反馈的话,会自动关闭辅助驾驶,并且靠边停车。

不过,包括奔驰在内的许多汽车厂商都在努力研发新一代的自动驾驶系统,而未来自动驾驶汽车与Car2go这样的共享系统结合,将成为未来发展的方向。奔驰希望在2020年到2025年之间,这项技术会真正的发展起来。

汽车厂商在将自动驾驶功能安全的交付到用户手中之前,需要进行数百万公里的测试,此外全球各个国家的政府也要通过政策发挥来为自动驾驶汽车“保驾护航”并且进行规范,另外一些道路基础设施也需要进行升级。

自动驾驶汽车现在还没有准备好,但是已经在路上。在真正的自动驾驶汽车到来之前,像奔驰E级这样的产品,将会成为一个过渡的关键例子。